Pour les non-initiés (dont je faisais partie à un moment donné), ces industries sont identiques ou similaires et il pourrait apparaître qu’il n’y a pas de différence entre le transport maritime, l’expédition, le fret, la logistique, la chaîne d’approvisionnement et le commerce…

Mais une fois que vous êtes impliqué dans l’entreprise ou que vous connaissez ces entreprises, vous comprendrez très vite qu’il s’agit d’industries très différentes, avec des rouages, des atouts, une architecture différents, nécessitant des ensembles de qualifications, d’expérience, d’expertise, de connaissances et d’attitudes très différents… Plus d’informations dans cet article.

Dans cet article, je décris la différence entre le transport maritime, le transport de marchandises, le fret, la logistique et la chaîne d’approvisionnement et la façon dont tout cela est lié, en commençant par quelques définitions simples de ces termes…

  1. Industrie maritime = tout ce qui concerne l’océan, la mer, les navires, la navigation des navires d’un point A à un point B, les marins, la propriété des navires et autres activités connexes…
  2. Activité de transport maritime = l’acte de transporter des marchandises d’un point A à un point en utilisant les navires qui relève de l’industrie maritime.
  3. Fret = la cargaison qui est transportée en utilisant les services de transport maritime offerts par les compagnies maritimes au moyen de navires qui relèvent du secteur maritime…
  4. Services logistiques = les processus impliqués dans l’acheminement des marchandises de l’entrepôt du fabricant à celui du destinataire, y compris l’organisation des services de transport maritime offerts par les compagnies maritimes à l’aide des navires qui relèvent du secteur maritime…

L’industrie maritime

Il est juste de dire que le transport maritime a été et reste encore l’épine dorsale du commerce mondial et ce depuis que les Égyptiens, les Grecs, les Romains, les Arabes, les Indiens, les Chinois, les Européens ont tous commencé à naviguer et à improviser les méthodes de navigation, des voiliers, boutres, chaloupes, bateaux-dragons, bateaux à vapeur aux actuels ULCV, VLOC, VLCC etc.

Le transport maritime est une demande dérivée dont le but principal est de soutenir les échanges, les affaires et le commerce – qu’ils soient mondiaux ou nationaux, qu’il s’agisse de marchandises ou de personnes…

On estime que 89,5 % du commerce mondial est transporté par mer… Selon les chiffres de la CNUCED, en 2019, bien que la croissance du commerce maritime et la croissance du trafic portuaire aient diminué, le commerce maritime mondial a atteint un volume de 11 milliards de tonnes avec une croissance prévue de +2,6% en 2019 et une croissance annuelle moyenne de +3,4% pour la période 2019-2024…

On estime que 793,26 millions d’EVP ont été traités dans les ports à conteneurs du monde entier en 2019 et, à ce jour, on compte 6 145 navires actifs transportant 23 657 724 EVP dans le monde…

La croissance, les chiffres et le volume concernés font de l’industrie maritime l’une des industries les plus mondialisées au monde en termes de propriété et d’exploitation…

Non seulement en termes de propriété, l’industrie maritime fournit également de l’emploi à environ 1,65 million de marins travaillant dans la flotte marchande mondiale à travers le monde…

Voici quelques statistiques sur l’industrie maritime (toutes les statistiques sont compilées/partagées par la CNUCED)…

Quel pays possède le plus grand nombre de navires… ?

En nombre de navires

La Chine a dépassé le regroupement des pays du reste du monde pour atteindre le plus grand nombre de navires au monde en 2019..

Équipage (également appelé “Ratings”)

Expédition

Comme brièvement défini ci-dessus, le transport maritime est l’acte de transport de marchandises d’un point A à un point en utilisant les navires qui relèvent de l’industrie maritime.

Les cargaisons sont transportées par différents types de navires dans le monde entier

  1. Pétroliers
  2. Transporteurs de vrac sec
  3. Transporteurs de marchandises générales
  4. Transporteurs de conteneurs
  5. Transporteurs de gaz
  6. Pétroliers pour produits chimiques
  7. Navires au large des côtes
  8. Les navires rouliers
  9. Ferries/navires à passagers
  10. Autres

Tous ces navires sont exploités par des compagnies maritimes dans un but commercial.. Beaucoup de ces navires appartiennent aux compagnies maritimes qui les exploitent et beaucoup d’entre eux sont affrétés par les compagnies maritimes auprès des armateurs..

Ces compagnies maritimes peuvent exploiter un service de ligne ou un service de tramp… Sur le service de ligne, la majorité des affaires sont traitées par les compagnies de transport maritime par conteneurs…

Il existe de nombreuses compagnies de transport maritime par conteneurs qui exploitent des “services de transport maritime” sur les différentes routes commerciales du monde, et les 50 premières compagnies de transport maritime dans le monde dérivées d’Alphaliner sont les suivantes…

Les 10 premières compagnies de transport par conteneur ci-dessus ont une part de marché cumulée de 82,3 % dans le commerce conteneurisé, ce qui ne laisse que 17,7 % pour le reste des compagnies de transport par conteneur…

Quoi qu’il en soit, le transport maritime comprend (sans s’y limiter) les activités suivantes :

– Réservation de fret pour des navires spécifiques, parfois des semaines et des mois à l’avance

– S’assurer que toutes les cargaisons réservées sont prévues sur les navires prévus

– S’assurer que la cargaison prévue sur les navires est effectivement expédiée

– Veiller à ce que la planification de l’arrimage soit correctement effectuée sur le navire afin d’optimiser le chargement du navire

– Veiller à ce que tous les conteneurs chargés aient leur MGV

– Assurer la sécurité du chargement et du déchargement de la cargaison

– Délivrance du connaissement et d’autres documents pour toutes les cargaisons chargées

Une compagnie maritime ou une agence maritime typique dispose de plusieurs départements tels que la planification, le marketing, les ventes, le département des conteneurs, l’exploitation des navires, la documentation, les finances, l’administration, les achats, etc.

Le transport maritime implique la planification et l’identification des routes commerciales les plus rentables dans le monde, le volume de marchandises disponibles sur ces routes, le nombre de navires qui doivent être employés sur ces routes, les ports que ce service doit fréquenter afin de maximiser les affaires, les jours de transit qu’un navire prendra pour un aller-retour, le coût par voyage y compris les coûts opérationnels, les coûts portuaires, les coûts de carburant, la main-d’œuvre nécessaire, etc. pour chaque voyage.

Fret

Beaucoup d’entre nous dans le secteur considèrent le fret comme de l'”argent”… Le fret est l’objet de tout le commerce mondial, mais il a aussi un sens différent de l’argent…

En termes simples, le FRAIS fait référence au CARGAISON qui est transporté par un transporteur (bateau, route, rail, air) en échange d’un gain commercial…

Dans le contexte du fret maritime, le fret désigne la cargaison qui est transportée en utilisant les services de transport maritime offerts par les compagnies maritimes à l’aide des navires qui relèvent de l’industrie maritime..

Il existe différents types de cargaisons qui sont expédiées dans le monde entier..

Le vrac sec, qui couvre cinq grands produits en vrac (minerai de fer, charbon, céréales, bauxite et alumine, roche phosphatée), les petits volumes (produits forestiers et similaires), les cargaisons conteneurisées, les cargaisons générales/brise-vrac représentent environ 70,2 % du commerce mondial et le vrac humide tel que les cargaisons des pétroliers (pétrole brut, produits pétroliers et gaz) d’environ 29,8 % représente le reste…

Si vous remarquez, le vrac et le break bulk sont indiqués séparément (bien qu’ils fassent partie de la cargaison sèche) car il y a une différence perceptible entre le vrac et le break bulk…

Le fret peut être transporté dans des colis de différentes tailles allant de 500 gms en utilisant un coursier à vélo à plus de 400.000 tonnes en utilisant un navire Valemax…

Bien sûr, les différents types de fret ont des caractéristiques différentes et sont susceptibles de subir des dommages différents et nécessitent dans tous les cas un traitement expert…

Logistique

Le terme de logistique serait originaire de l’armée et aurait été initialement utilisé pour définir le mouvement des troupes et des équipements dans les différentes zones d’opérations militaires.

La logistique est le processus qui consiste à acheminer la cargaison depuis l’entrepôt du fabricant, le point d’origine, le site de la mine, la ferme, etc. jusqu’à l’entrepôt, la porte, le magasin, etc. du destinataire.

Le processus de logistique commence en fait bien avant que l’expédition n’ait lieu car il implique de discuter et de décider des calendriers de livraison qui conviennent à la fois à l’acheteur et au vendeur…

Une fois ceux-ci décidés, le prestataire de services logistiques doit alors décider de la meilleure méthode pour déplacer la cargaison de la porte du vendeur à celle du destinataire…

Un LSP (Logistics Services Provider) doit avoir l’expertise nécessaire pour choisir la meilleure solution pour le déplacement de la cargaison.. Les marchandises sont transportées par route, rail, air et mer et chacun de ces modes de transport a ses propres particularités et caractéristiques..

Le fret aérien peut être plus rapide que le fret maritime, mais beaucoup plus cher.. Le fret ferroviaire peut offrir des temps de transit et des horaires plus fiables que le fret routier et peut également être meilleur pour l’environnement… Le fret routier a la capacité d’offrir un service complet de porte à porte et peut être considéré comme l’un des moyens de transport les plus économiques.

La planification, la mise en œuvre et l’exécution des différents aspects impliquant le mouvement des marchandises tels que les matériaux, les services, l’information, l’expédition, la documentation, la programmation, le suivi et la livraison constituent la principale fonction de la logistique…

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, il y a une grande différence entre le transport maritime, l’expédition, le fret, la logistique et la chaîne d’approvisionnement et je n’ai même pas couvert les autres secteurs connexes tels que les ports, les terminaux, les DCI, etc.

Il existe différentes possibilités de carrière dans le secteur maritime, le transport maritime, le fret, la logistique et la chaîne d’approvisionnement et chacune d’entre elles requiert des qualifications, des compétences, une expertise et une expérience différentes…